قطعه سوم آزادراه تهران – شمال با حمایت دولت طی ۵ سال تکمیل می‌شود

به گزارش مجله ساختمان به نقل از خبرگزاری مهر، حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی، در مراسمی که به تجلیل از عوامل اجرایی و فنی پروژه آزادراه تهران-شمال اختصاص داشت، به تشریح چالش‌ها و پیشرفت‌های این پروژه ملی پرداخت. وی با اشاره به افتتاح باند شرقی قطعه دوم این آزادراه در تاریخ ۲۵ شهریور، از دشواری‌های دو سال گذشته در اجرای این بخش سخن گفت. دهقان تاکید کرد که کمبود منابع مالی، مشکلات اجرایی و پیچیدگی‌های فنی، روند کار را با چالش‌های جدی مواجه کرده بود. با این حال، فداکاری و تلاش شبانه‌روزی ۳۲۰۰ نفر نیروی انسانی و بهره‌گیری از ۱۱۰۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین راهسازی در قالب ۱۳ پیمانکار، موجب پیشرفت پروژه شد.

وی با اشاره به زمان‌بندی اولیه‌ای که برای اتمام عملیات اجرایی قطعه دوم قبل از پایان شهریور تعیین شده بود، اذعان کرد که دستیابی به این هدف با توجه به محدودیت‌ها و پیچیدگی‌های موجود، دشوار بود. رئیس بنیاد مستضعفان در ادامه به چالش‌های پیش‌روی قطعه سوم آزادراه تهران-شمال پرداخت و با اشاره به تونل‌ها، پل‌ها و سازه‌های پیچیده این بخش، از وجود منطقه “البرز جوان ناشناخته” سخن گفت که به گفته زمین‌شناسان، می‌تواند مشکلات فنی و اجرایی بسیاری را به همراه داشته باشد. با این وجود، دهقان با ابراز امیدواری به همکاری دولت و سایر عوامل دخیل، برآورد کرد که با سرعت‌بخشی به کار و با همراهی رئیس جمهور، تکمیل این قطعه در کمتر از پنج سال امکان‌پذیر باشد.

دهقان در ادامه به مشورت با پیمانکاران و مشاوران خارجی اشاره کرد و گفت که هیچ یک از آنها، زمان اجرایی کمتر از پنج سال برای این قطعه پیش‌بینی نکردند. وی محدودیت دسترسی و جبهه‌های کاری را از دیگر چالش‌های پیش‌رو برشمرد. اما مشکل اساسی به گفته وی، رعایت ملاحظات زیست‌محیطی بود. هرچند مشاوران پیوست‌های زیست‌محیطی را تهیه و ارائه کرده‌اند، اما سازمان حفاظت محیط زیست خواستار اجرای استانداردهای بسیار بالایی است که می‌تواند به تاخیر پروژه منجر شود. دهقان از جلسات اخیر خود با رئیس سازمان حفاظت محیط زیست خبر داد و اظهار امیدواری کرد که با همکاری این سازمان، تمامی مراحل کار با کمترین آسیب به محیط زیست انجام شود.

قطعه سوم آزادراه تهران – شمال به دلیل حجم بالای کار، نیازمند بودجه قابل توجهی است و سالانه ۲۰ تا ۳۰ همت برآورد می‌شود. دهقان ضمن اطمینان دادن به مردم درخصوص تکمیل این پروژه ملی، بر لزوم توسعه همدلی و همراهی دولت تاکید کرد. وی همچنین وزارت راه و شهرسازی را موظف به برنامه‌ریزی برای مدیریت ترافیک در منطقه چالوس پس از تکمیل قطعه سوم دانست تا از ایجاد ترافیک سنگین در این منطقه جلوگیری شود.

به گفته دهقان، پروژه آزادراه تهران – شمال به یک مطالبه ملی تبدیل شده و باید با تکمیل آن، ذهنیت ناکارامدی در مورد پروژه‌های ملی اصلاح شود. وی این پروژه را نمادی از غرور مهندسی و اجرایی کشور دانست و از تامین به هنگام نیازهای پیمانکار توسط کارفرما به عنوان یکی از عوامل موفقیت در اجرای قطعه دوم یاد کرد. وی در نهایت بر ضرورت تشکیل چند جی سی بزرگ برای پذیرش پروژه‌های بزرگ و مشارکت دادن پیمانکاران کوچک‌تر تاکید کرد و پروژه آزادراه تهران-شمال را پروژه‌ای یگانه و بی‌نظیر در کشور خواند که تاکنون مشابهی نداشته است. بلوغ مهندسی، مشاوره و اجرایی به دست آمده در خلال اجرای پروژه قطعه دوم نیز از دستاوردهای قابل توجه این پروژه است.

منبع: خبرگزاری مهر