علت معطلی کامیون‌های وارداتی در مرز ترکیه اعلام شد

به گزارش مجله ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، بیش از ۵۰۰۰ کامیون و کشنده ایرانی، به مدت بیش از یک سال در گمرکات مرزی ایران و ترکیه بلاتکلیف مانده‌اند. این موضوع که پیامدهای اقتصادی و اجتماعی قابل توجهی به دنبال دارد، اخیراً با تلاش‌های مشترک گمرک ایران و ترکیه در حال حل و فصل است. محمد علی بهپوری، مدیرکل دفتر واردات گمرک، در مصاحبه‌ای تلویزیونی به تشریح این وضعیت پرداخته و از اقدامات انجام‌شده برای تعیین تکلیف این خودروهای سنگین خبر داد.

یکی از دلایل اصلی این مشکل، مقررات وضع‌شده دولت مبنی بر ممنوعیت ورود کامیون‌ها و کشنده‌هایی با تاریخ ساخت قبل از سال ۲۰۱۹ است. این قانون که با هدف ارتقای ایمنی و استانداردهای حمل‌ونقل وضع شده، موجب توقف هزاران کامیون در مرزها شده است. به گفته بهپوری، این محدودیت سنی (حداکثر ۵ سال) باعث شده تا با پایان سال ۱۴۰۳، بخش قابل‌توجهی از این کامیون‌ها، که در انتظار ترخیص بوده‌اند، در خاک ترکیه باقی بمانند.

در واکنش به این بحران، گمرک ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با همکاری یکدیگر تلاش می‌کنند تا این مشکل را برطرف کنند. به دنبال مصوبه جدید دولت، کامیون‌ها و کشنده‌های مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد که تا پایان سال ۱۴۰۳ در ترکیه بوده‌اند، مجاز به ورود به ایران هستند. به منظور تسریع در این فرایند، به گمرک و وزارت صمت سه هفته فرصت داده شده است تا فهرست شماره شاسی (وین نامبر) کامیون‌های مذکور را تهیه و به دولت ارائه دهند. این فهرست شامل کامیون‌هایی می‌شود که هم در گمرک ترکیه و هم در پارکینگ‌ها و سایر نقاط این کشور متوقف شده‌اند.

در همین راستا، مذاکرات فنی بین گمرک ایران و ترکیه نیز انجام گرفته است. رئیس کل گمرک ایران به‌صورت وبیناری با همتای ترکیه‌ای خود، آقای اُوچارماک، به تبادل اطلاعات و هماهنگی برای استخراج وین نامبرهای کامیون‌ها و کشنده‌های بلاتکلیف پرداخته است. این مذاکرات گامی حیاتی در جهت شناسایی دقیق این خودروها و تسهیل روند ترخیص آن‌ها است.

بهپوری در این مصاحبه، آمار دقیقی از برخی برندهای کامیون‌های موجود در ترکیه ارائه داد: ۱۴۷ دستگاه داف، ۱۵ دستگاه ای.بی.کوپ، ۳۲۲ دستگاه مان، ۲۶۸ دستگاه بنز، ۲۹۰ دستگاه رنو، ۱۱۶ دستگاه اسکانیا و ۳۱۴ دستگاه ولوو. این آمار که در مجموع به حدود ۱۴۷۲ شماره شاسی می‌رسد، فقط بخشی از کامیون‌های بلاتکلیف در ترکیه را نشان می‌دهد. شایان ذکر است که هنوز لیست کاملی از کامیون‌ها و کشنده‌های باقی‌مانده در دیگر نقاط ترکیه تهیه نشده است.

تعیین تکلیف این تعداد کامیون و کشنده، نقش مهمی در تسهیل تجارت و بهبود روند واردات و صادرات ایران دارد. حل این مشکل نه تنها به نفع کامیون‌داران ایرانی است، بلکه می‌تواند در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و افزایش سرعت نقل و انتقال کالاها تأثیر مثبت بگذارد. بنابراین، اجرای سریع و مؤثر مصوبات دولت و همکاری مستمر گمرک‌های دو کشور، برای حل این بحران و بازگرداندن این خودروها به چرخه اقتصادی کشور بسیار حیاتی است. در نهایت، مدیریت صحیح این موضوع می‌تواند به ایجاد ثبات و اطمینان در بازار حمل‌ونقل کشور کمک کند و از بروز مشکلات مشابه در آینده جلوگیری نماید. تأخیر در حل این مسئله می‌تواند به افزایش هزینه‌ها، کاهش بهره‌وری و ایجاد نارضایتی در میان کامیون‌داران منجر شود. همچنین، این مشکل می‌تواند بر روابط تجاری ایران و ترکیه نیز تأثیر منفی داشته باشد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان