افزایش ۱۴ درصدی سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی بار

به گزارش مجله ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی راه‌آهن، در مصاحبه‌ای تلویزیونی به تشریح پیشرفت‌های چشمگیر در حمل‌ونقل ریلی بار در ایران پرداخت و از افزایش سرعت قطارهای باری و نقش حیاتی آن در توسعه اقتصادی کشور سخن گفت. وی با اشاره به سرعت فعلی قطارهای باری که ۳۱.۳ کیلومتر در ساعت است، از تلاش‌ها برای افزایش این سرعت خبر داد. این افزایش سرعت، بهینه‌سازی قابل توجهی در زمان حمل‌ونقل ایجاد خواهد کرد و نقش مهمی در بهبود زنجیره تامین کالا در کشور ایفا می‌کند.

هادی‌نژاد با مقایسه حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی، به تفاوت قابل توجه در زمان حمل بار اشاره کرد. یک کامیون با ظرفیت ۲۰ تا ۲۵ تن، حدود دو روز زمان نیاز دارد تا به بندر شهید رجایی برسد. در مقابل، یک قطار باری برنامه‌ای با ۵۰ واگن ۶۸ تنی، تنها در مدت ۴۹ ساعت، از بندر خشک آپرین در تهران به بندرعباس می‌رسد. این نشان از افزایش کارایی قابل ملاحظه حمل‌ونقل ریلی دارد و بر اهمیت سرمایه‌گذاری در این بخش تاکید می‌کند.

مدیرکل بازرگانی راه آهن همچنین به سیستم حمل‌ونقل برنامه‌ای قطارهای باری از بنادر شهید رجایی و امام خمینی(ره) اشاره کرد. به عنوان نمونه، چهار رام قطار برنامه‌ای از معدن گل‌گهر به بندر شهید رجایی در حال فعالیت هستند. وی با اشاره به تجربیات گذشته در خصوص جابجایی حجم بالای غلات در زمان جنگ تحمیلی از طریق بندر امام خمینی(ره)، به توانمندی بالای حمل و نقل ریلی در شرایط بحرانی نیز اشاره کرد. این سابقه نشان از انعطاف‌پذیری و قابلیت اطمینان سیستم ریلی در مدیریت بحران و شرایط اضطراری دارد.

هادی‌نژاد بر اهمیت مشارکت بخش خصوصی در توسعه حمل‌ونقل ریلی تاکید کرد و از تشکیل قطارهای کامل برای حمل برنامه محور بار به عنوان یکی از برنامه‌های راه آهن نام برد. این رویکرد نشان از تلاش برای جذب سرمایه‌گذاری و افزایش ظرفیت بخش خصوصی در این صنعت دارد و می‌تواند به توسعه زیرساخت‌ها و افزایش راندمان حمل‌ونقل کمک شایانی کند.

وی با اشاره به ظرفیت بالای حمل بار توسط قطارهای باری (۲۴۰۰ تا ۴۰۰۰ تن در هر قطار) بر نقش این سیستم در تخلیه بنادر و انتقال بارهای دپو شده به داخل کشور تاکید کرد. کاهش حجم بار در بنادر، چالش‌های لجستیکی را به میزان قابل توجهی کاهش داده و به روان‌سازی جریان کالا در اقتصاد ملی کمک می‌کند. علاوه بر این، هادی نژاد با اشاره به جنبه های زیست محیطی حمل ونقل ریلی، به کاهش چشمگیر مصرف سوخت و آلایندگی در مقایسه با حمل ونقل جاده ای پرداخت. مصرف سوخت در حمل و نقل جاده ای ۱۹ برابر روش ریلی است، و هر تن کیلومتر بار در جاده ۳۲.۳ سی سی سوخت مصرف می‌کند در حالی که در ریل ۳.۲ سی سی است. این نشان از مزیت های زیست محیطی حمل و نقل ریلی و تاثیر آن در کاهش آلودگی هوا و حفاظت از محیط زیست دارد.

همچنین، مدیر کل بازرگانی راه‌آهن به نقش راه آهن در اتصال کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب اشاره کرد و بر اهمیت اتصال ریلی به بنادر در تحقق این پروژه‌های کلیدی تاکید نمود. این پروژه‌ها نقش بسیار مهمی در توسعه تجارت خارجی و افزایش ارتباطات اقتصادی ایران با کشورهای همسایه و فرامنطقه ای خواهند داشت.

هادی نژاد در خصوص آمار و پیشرفت حمل و نقل ریلی در سال ۱۴۰۳ گفت: سهم حمل‌ونقل ریلی از کل تناژ باری که در بنادر جابه‌جا شده در سال ۱۴۰۳، ۷.۳ درصد بوده که در پنج ماهه امسال به ۸ درصد رسیده و رشد ۱۴ درصدی را نشان می‌دهد. سه میلیون و ۶۰۰ هزار تن بار در این پنج ماهه از بنادر جابه‌جا شده است و این عدد رو به افزایش است. وی ضمن ابراز اطمینان از افزایش این سهم، بر تلاش راه آهن برای رسیدن به سهم ۲۵ درصدی که در برنامه هفتم توسعه پیش‌بینی شده، تاکید کرد. تحقق این هدف نیازمند برنامه ریزی دقیق، جذب سرمایه گذاری و توسعه زیرساخت ها می باشد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان