متوسط سرعت قطار در کشور ۷۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت است /روسازی ۱۵۰ کیلومتر از راه آهن سریع السیرتهران- قم- اصفهان

به گزارش مجله ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، علیرضا صلواتی، مجری طرح راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان، در برنامه «روزی نو» رادیو اقتصاد، به تشریح آخرین وضعیت این پروژه ملی پرداخت و بر اهمیت استراتژیک آن برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور تاکید کرد. این پروژه که بیش از یک دهه است در حال اجراست و چهار دوره ریاست جمهوری را پشت سر گذاشته، با فراز و نشیب‌های متعددی روبرو بوده است.

صلواتی با اشاره به پیشرفت فیزیکی پروژه، از آماده‌سازی 150 کیلومتر از مسیر 245 کیلومتری اصفهان-قم برای روسازی خبر داد و اعلام کرد که بخش عمده‌ای از معارضات موجود در این مسیر رفع شده است. وی افزود که در مسیر اصفهان-قم، که فاقد خطوط ریلی فعلی است، 75 درصد از عملیات زیرسازی به اتمام رسیده و در حال حاضر، کار بر روی روسازی و ریل‌گذاری متمرکز شده است.

وی با رد ادعای استانی بودن این پروژه، بر جنبه ملی آن تاکید کرد و گفت: “راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان، تنها یک پروژه منطقه‌ای نیست؛ بلکه به مثابه قطار ملی ایران عمل می‌کند و زمینه را برای گسترش خطوط ریلی سریع‌السیر به شهرهای دیگر همچون مشهد، تبریز، یزد و دیگر مراکز مهم کشور فراهم می‌کند.” صلواتی با اشاره به قدمت ناوگان ریلی کشور و انتظار مردم برای بهره‌مندی از قطارهای برقی و سریع‌السیر مدرن، بر نقش این پروژه در توسعه اقتصادی و اجتماعی مناطق پیرامونی مسیر تاکید کرد.

مجری طرح به مزایای متعدد این پروژه اشاره کرد و گفت: ورود فناوری‌های پیشرفته به کشور از جمله دستاوردهای مهم این پروژه خواهد بود. وی با مقایسه سرعت متوسط قطارها در ایران (70 تا 80 کیلومتر بر ساعت) با میانگین جهانی و میزان سهم جابجایی ریلی در ایران (7 درصد) در مقابل کشورهای پیشرو مانند چین (40 درصد)، بر ضرورت توسعه شبکه ریلی سریع‌السیر تاکید کرد. به گفته صلواتی، ایجاد خطوط قطار سریع‌السیر، به افزایش اشتغال‌زایی، توسعه گردشگری، انتقال فناوری و در نهایت، توسعه اقتصادی شهرهای تهران، قم و اصفهان کمک شایانی خواهد کرد.

صلواتی با ابراز تاسف از عدم برخورداری کشوری با پیشرفت‌های چشمگیر در زمینه‌های علمی و نظامی از چنین فناوری پیشرفته‌ای، اظهار داشت که این پروژه گامی مهم در جهت جبران این کمبود است. وی با تکرار اهمیت راه آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان به عنوان زیرساخت کلیدی و مقدمه‌ای برای توسعه خطوط ریلی به شهرهای دیگر از جمله مشهد، تبریز، بندرعباس و شیراز، امیدوار به تکمیل این پروژه در آینده نزدیک است.

با این حال، صلواتی به وجود موانعی در مسیر تکمیل پروژه نیز اشاره کرد و تمدید بازگشایی اسناد مالی طرح را که نیازمند همراهی بانک مرکزی است، مهمترین چالش پیش رو دانست. وی با ابراز امیدواری به همکاری سازمان برنامه و بودجه، وزارت راه و شهرسازی و سایر ارگان‌های مرتبط، از تلاش برای به ثمر رساندن این طرح تا قبل از پایان دولت چهاردهم خبر داد. این پروژه ملی که نشان از عزم راسخ برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور دارد، با تکمیل خود تحولی شگرف در صنعت حمل و نقل ایران ایجاد خواهد کرد و به طور قطع، نقش مهمی در ارتقاء اقتصاد ملی و رفاه مردم ایفا خواهد نمود. پیشرفت این پروژه نیازمند توجه ویژه به تامین منابع مالی، رفع موانع اداری و همکاری همه جانبه دستگاه‌های اجرایی است. به نظر می‌رسد که تکمیل این پروژه، علاوه بر ایجاد زیرساخت‌های جدید حمل و نقل، زمینه را برای سرمایه‌گذاری‌های بیشتر در بخش‌های مرتبط، از جمله گردشگری و صنعت، فراهم خواهد آورد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان