سرعت اجرای پروژه راه‌آهن رشت – آستارا بیشتر از قرارگاه های عمرانی است

به گزارش مجله ساختمان به نقل از مهر، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، در جریان بازدید وزیر از پروژه راه‌آهن رشت-آستارا، پیشرفت قابل توجهی را در این طرح ملی گزارش داد. وی با اشاره به تملک ۲۸۵ هکتار از اراضی مورد نیاز و تکمیل ۴۲ کیلومتر از مسیر پروژه مطابق برنامه شش‌ماهه، از سرعت اجرایی فراتر از انتظار ابراز رضایت کرد. این پیشرفت چشمگیر، نشان از عزم جدی و تلاش مستمر تیم‌های اجرایی در این پروژه راهبردی دارد و امیدواری به اتمام پروژه در موعد مقرر را افزایش می‌دهد.

اما اجرای این پروژه با چالش‌های جدی نیز همراه است. حجم بالای تردد کامیون‌ها و تجهیزات سنگین در مسیر پروژه، فشار زیادی را بر زیرساخت‌های منطقه وارد کرده است. جاده‌های روستایی فاقد ظرفیت کافی برای تحمل این حجم ترافیک هستند و حتی جاده‌های اصلی نیز با مشکلاتی در تحمل این بار ترافیکی سنگین روبرو هستند. بازوند در این رابطه به چالش مدیریت تردد و کاهش بار ترافیکی اشاره کرد و بر اهمیت توجه ویژه به این موضوع برای حفظ ایمنی و تسهیل روند کار تاکید نمود. این امر نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و به‌کارگیری راهکارهای مؤثر برای مدیریت جریان ترافیک سنگین، به ویژه در مناطق روستایی با زیرساخت‌های ضعیف‌تر است.

پروژه راه‌آهن رشت-آستارا، به عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های زیرساختی کشور، نقش کلیدی در توسعه اقتصادی استان گیلان و اتصال کریدور شمال-جنوب ایفا می‌کند. این پروژه از اهمیت ژئوپلیتیکی و اقتصادی بالایی برخوردار است و تکمیل آن می‌تواند تحولی عظیم در حمل و نقل منطقه‌ای و تسهیل تجارت بین‌المللی ایجاد کند. در گذشته، نبود خط آهن مناسب، یکی از موانع اصلی توسعه اقتصادی استان گیلان و منطقه شمال کشور بوده است. این پروژه نه تنها به بهبود دسترسی به بنادر شمالی و تسهیل صادرات و واردات کمک می‌کند، بلکه می‌تواند با کاهش هزینه‌های حمل و نقل، رقابت‌پذیری کالاهای ایرانی در بازارهای جهانی را افزایش دهد. علاوه بر این، توسعه گردشگری در منطقه نیز با راه‌اندازی این خط ریلی شتاب خواهد گرفت.

به نظر می‌رسد که با توجه به پیشرفت‌های اخیر، احتمال تکمیل پروژه در زمان مقرر وجود دارد، اما چالش‌های پیش روی آن، به ویژه در حوزه مدیریت ترافیک، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و اقدامات فوری است. در این راستا، همکاری بین دستگاه‌های مختلف، از جمله وزارتخانه‌های راه و شهرسازی، کشور و همچنین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، برای مدیریت و کاهش اثرات منفی ترافیک بر مناطق روستایی امری ضروری است. این همکاری شامل ایجاد مسیرهای جایگزین، تقویت زیرساخت‌های جاده‌ای و همچنین برنامه‌ریزی هوشمندانه برای زمان‌بندی حمل و نقل تجهیزات و مصالح ساختمانی است.

در نهایت، می‌توان گفت که موفقیت پروژه راه‌آهن رشت-آستارا به معنای توسعه و پیشرفت اقتصادی منطقه شمال کشور و افزایش نقش ایران در کریدورهای ترانزیتی بین‌المللی است. با وجود چالش‌ها، پیشرفت قابل توجه پروژه و عزم راسخ مسئولین، نویدبخش آینده‌ای روشن برای این طرح ملی است. اما نظارت دقیق و پیگیری مستمر برای رفع چالش‌ها و اجرای دقیق برنامه‌های مدیریتی برای تکمیل پروژه در موعد مقرر ضروری است. در این مسیر، همکاری و تعامل بین ارگان‌های مختلف دولتی و بخش خصوصی نقش بسیار مهمی را ایفا می‌کند.

منبع: مهر