خود کفایی کشور در اورهال هواپیماها / تخصیص ارز به شرکت‌های هواپیمایی از طریق تالار دوم

به گزارش مجله ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران، مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، در مصاحبه‌ای به بررسی چالش‌ها و دستاوردهای صنعت هواپیمایی ایران در دوران تحریم پرداخت. وی با اشاره به توانمندی این صنعت در غلبه بر محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها از ابتدای انقلاب اسلامی، تأکید کرد که شرکت‌های هواپیمایی نه تنها توانسته‌اند به بقای خود ادامه دهند، بلکه با ارائه خدمات حمل و نقل هوایی، به پیشرفت‌هایی نیز دست یافته‌اند و ابراز امیدواری کرد که این روند در آینده نیز تداوم یابد.

سامانی با یادآوری دوران سخت تحریم‌ها پیش از برجام و ادامه این محدودیت‌ها حتی در زمان اجرای آن، تصریح کرد که شرکت‌های هواپیمایی با تدبیر مدیران و تخصص نیروهای خود، توانسته‌اند فعالیت‌های خود را ادامه داده و توسعه دهند. وی در عین حال، با اشاره به احتمال تشدید شرایط و افزایش هزینه‌های شرکت‌ها در نتیجه تحریم‌ها، خواستار سیاست‌گذاری‌های ارزی مناسب برای جلوگیری از تحمیل فشار مضاعف بر این صنعت شد.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با انتقاد از تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) مبنی بر دریافت ارز شرکت‌ها از صادرکنندگان از طریق تالار دوم به صورت توافقی، این سیاست را تبعیض‌آمیز خواند. وی با اشاره به اینکه شرکت‌های هواپیمایی خارجی فعال در ایران می‌توانند فروش بلیت خود را با نرخ ارز مبادله‌ای به ارز خارجی تبدیل و از کشور خارج کنند، این سیاست دوگانه را مخرب و عامل ایجاد تفاوت معنادار بین شرکت‌های داخلی و خارجی دانست که سرمایه‌گذاری در این صنعت را زیر سوال می‌برد.

به گفته سامانی، این سیاست متناقض بین شرکت‌های ایرانی و خارجی هیچ توجیه قانونی و اقتصادی ندارد. وی با بیان اینکه تشدید تحریم‌ها موضوع جدیدی نیست، تأکید کرد که مدیران این صنعت سال‌ها در شرایط تحریم، صنعت را توسعه داده‌اند و متخصصان ایرانی آمادگی انتقال تجربه به سایر کشورهای تحریم‌شده را دارند.

در همین راستا، تحلیلگران اقتصادی معتقدند که صنعت هواپیمایی ایران، به عنوان یکی از صنایع حیاتی کشور، نیازمند حمایت‌های دولتی و سیاست‌گذاری‌های کارآمد برای مقابله با چالش‌های ناشی از تحریم‌ها است. اتخاذ رویکردهای حمایتی، تسهیل دسترسی شرکت‌های هواپیمایی به منابع ارزی، و ایجاد فضای رقابتی عادلانه بین شرکت‌های داخلی و خارجی، می‌تواند به حفظ و توسعه این صنعت کمک کند.

همچنین، کارشناسان بر این باورند که توجه به نوسازی ناوگان هوایی، ارتقای کیفیت خدمات، و توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی، از جمله عوامل کلیدی در جهت افزایش رقابت‌پذیری صنعت هواپیمایی ایران در سطح بین‌المللی است. سرمایه‌گذاری در آموزش و تربیت نیروی انسانی متخصص، و بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، نیز می‌تواند به بهبود عملکرد و افزایش بهره‌وری این صنعت کمک کند.

علاوه بر این، برخی از فعالان صنعت هواپیمایی پیشنهاد می‌کنند که دولت با ایجاد صندوق حمایت از صنعت هواپیمایی، به شرکت‌های هواپیمایی در تأمین منابع مالی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان و توسعه فعالیت‌ها کمک کند. همچنین، تسهیل فرآیند صدور مجوزهای پرواز و کاهش بوروکراسی اداری، می‌تواند به کاهش هزینه‌ها و افزایش سرعت عمل شرکت‌های هواپیمایی کمک کند.

با توجه به اهمیت صنعت هواپیمایی در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور، انتظار می‌رود که دولت و سایر نهادهای ذی‌ربط با اتخاذ تدابیر مناسب، از این صنعت حمایت کرده و زمینه را برای رشد و شکوفایی آن فراهم کنند. این امر، نه تنها به حفظ و ایجاد اشتغال در این صنعت کمک می‌کند، بلکه می‌تواند به توسعه گردشگری، تجارت، و سایر بخش‌های اقتصادی نیز کمک کند.

در پایان، لازم به ذکر است که صنعت هواپیمایی ایران، با وجود چالش‌های فراوان، همواره توانسته است نقش مهمی در توسعه کشور ایفا کند. با اتخاذ سیاست‌های حمایتی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی، می‌توان این صنعت را به یکی از پیشروترین صنایع کشور تبدیل کرد.

منبع: باشگاه خبرنگاران