احداث مرز ریلی جدید با افغانستان در امتداد راه‌آهن چابهار – زاهدان

به گزارش مجله ساختمان به نقل از خبرنگار مهر، سید حسین میرشفیع، نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی، در مورد آخرین وضعیت پروژه راه‌آهن چابهار-زاهدان توضیحاتی ارائه داد. وی با اشاره به پیشرفت سریع روسازی این خط ریلی، ابراز امیدواری کرد که تا پایان سال جاری امکان عبور اولیه قطار فراهم شود.

میرشفیع با بیان اینکه در حال حاضر روزانه بیش از یک کیلومتر روسازی انجام می‌شود، افزود که کارهای تکمیلی این پروژه در نیمه نخست سال آینده به اتمام خواهد رسید و بهره‌برداری اولیه از این خط تا پایان سال جاری میسر می‌شود. این اظهارات نشان‌دهنده سرعت بالای اجرای پروژه و تعهد مسئولان به بهره‌برداری از آن در زمان مقرر است.

این مقام مسئول سابق، اهمیت اقتصادی این خط ریلی را نیز مورد تأکید قرار داد و خاطرنشان کرد که این خط، یکی از کریدورهای اصلی شمال-جنوب کشور محسوب می‌شود و اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی، تحولی بزرگ در زمینه حمل‌ونقل کالا ایجاد خواهد کرد. وی تصریح کرد که ظرفیت بندر شهید بهشتی چابهار بدون اتصال ریلی، صرفاً متکی به حمل‌ونقل جاده‌ای خواهد بود که با توجه به فاصله طولانی، توجیه اقتصادی چندانی نخواهد داشت. به همین دلیل، اجرای این پروژه از اهمیت بالایی برخوردار بوده و خوشبختانه منابع مالی لازم برای آن تأمین شده است.

میرشفیع در ادامه به پیشرفت زیرسازی در محدوده چابهار اشاره کرد و گفت که این بخش نیز با سرعت در حال انجام است. وی همچنین به ظرفیت توسعه این خط به سمت کشورهای همسایه اشاره کرد و افزود که در کمیسیون مشترک ایران و پاکستان، ظرفیت‌های توسعه حمل‌ونقل و تجارت بین دو کشور مورد بررسی قرار گرفته است. به گفته وی، بخشی از این نیاز از طریق چابهار تأمین خواهد شد و توافق شده است که خطوط کشتیرانی بین دو یا سه کشور نیز برقرار شود که این امر، ظرفیت اقتصادی چابهار را برای روابط ایران و پاکستان تقویت خواهد کرد.

این کارشناس صنعت ریلی در بخش دیگری از سخنان خود به اهمیت اتصال ریلی افغانستان به ایران از طریق چابهار اشاره کرد و گفت که اجرای راه‌آهن زاهدان-زابل به سمت قندهار و کابل جزو پروژه‌های مصوب است و افغانستان به دنبال تکمیل این مسیر است. وی افزود که برای این کشور، برقراری ارتباط ریلی از طریق چابهار توجیه بالایی دارد و بر این اساس، ایران از زاهدان به زابل پروژه را اجرا می‌کند و طرف افغان نیز از مسیر زاهدان-زابل-زرنج را احداث خواهد کرد که یک پشتیبانی جدید ریلی در منطقه ایجاد می‌کند.

میرشفیع با تأکید بر اینکه اتصال چابهار به شبکه ریلی کشور، جایگاه ترانزیتی ایران را تقویت خواهد کرد، گفت که بارهای ترانزیتی می‌تواند از زاهدان به مرز ترکمنستان، عراق و ترکیه منتقل شود. وی همچنین بر اهمیت بهره‌برداری سریع و کارآمد از این پروژه تأکید کرد و گفت که باید قطار، لوکوموتیو و سیستم بهره‌برداری کافی وجود داشته باشد تا بار در بندر چابهار معطل نشود.

وی در ادامه به پروژه زاهدان-مشهد اشاره کرد و گفت که این پروژه نیز در حال پیشرفت است و طی یکی دو سال اخیر جهش خوبی در پیشرفت فیزیکی داشته و اکنون به حدود ۲۲ درصد رسیده است. وی افزود که تکمیل این خط، کریدور شرقی کشور را به‌طور مستقیم و بدون نیاز به عبور از مسیرهای پرپیچ‌وخم به مرز سرخس و دیگر نقاط متصل خواهد کرد.

علاوه بر این، ایجاد یک گذرگاه جدید ریلی در مرز میلک نیز در دست اقدام قرار دارد. به طور کلی، مجموع این اقدامات موجب خواهد شد که شرق کشور به یک محور راهبردی ریلی برای ترانزیت و توسعه تجارت منطقه‌ای تبدیل شود.

در مورد مزایای اقتصادی و منطقه‌ای راه‌آهن چابهار-زاهدان می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

* **تسهیل تجارت:** این خط آهن می‌تواند به طور قابل توجهی زمان و هزینه حمل و نقل کالاها را کاهش دهد، که این امر باعث افزایش رقابت‌پذیری محصولات ایرانی در بازارهای جهانی می‌شود.
* **توسعه اقتصادی مناطق محروم:** این پروژه می‌تواند باعث ایجاد فرصت‌های شغلی جدید و رونق اقتصادی در مناطق محروم جنوب شرق کشور شود.
* **افزایش ترانزیت کالا:** با اتصال به شبکه‌های ریلی کشورهای همسایه، این خط آهن می‌تواند به یک مسیر ترانزیتی مهم برای انتقال کالا بین آسیا و اروپا تبدیل شود.
* **تقویت روابط منطقه‌ای:** این پروژه می‌تواند باعث تقویت روابط اقتصادی و سیاسی ایران با کشورهای همسایه، به ویژه افغانستان و پاکستان شود.

با توجه به اهمیت این پروژه برای توسعه اقتصادی و منطقه‌ای ایران، تسریع در تکمیل و بهره‌برداری از آن از اهمیت بالایی برخوردار است.

منبع: مهر