ارجائی: ۳۵ همت برای تقویت زیرساخت‌های ریلی اختصاص یافته است

به گزارش مجله ساختمان به نقل از خبرنگار مهر، سید عبدالله ارجائی، معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی، در مراسمی که روز شنبه ۱۲ مهر با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد و به امضای قرارداد تامین ناوگان ریلی اختصاص داشت، به تشریح اهداف تعیین‌شده برای بخش حمل‌ونقل ریلی در برنامه هفتم توسعه پرداخت.

ارجائی با تاکید بر اهمیت توسعه این بخش، هدف اصلی برنامه هفتم توسعه را افزایش سهم ترانزیت ریلی کشور به ۳۰ درصد در بخش بار و ۲۵ درصد در بخش مسافر عنوان کرد. وی افزود دستیابی به این اهداف نیازمند آن است که حجم ترانزیت ریلی به ۴۰ میلیون تن برسد که از این میزان، ۱۰ میلیون تن سهم راه‌آهن خواهد بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی، با اذعان به اینکه تحقق این اهداف در حال حاضر بیشتر جنبه چشم‌اندازی دارد، ابراز امیدواری کرد که با تدابیر و برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، دستیابی به این مهم در سال‌های آینده امکان‌پذیر شود. وی همچنین به اقدامات موثر انجام‌شده در یک سال گذشته برای افزایش ظرفیت جابه‌جایی ریلی کشور اشاره کرد و این اقدامات را نتیجه پیگیری‌های ویژه مسئولان وزارت راه و شهرسازی دانست.

ارجائی با اشاره به دستور وزیر راه و شهرسازی، از اختصاص ۹.۸ همت (هزار میلیارد تومان) از محل استجازه رهبر معظم انقلاب به تقویت ناوگان ریلی خبر داد. وی اظهار داشت که این اعتبار صرف خرید و بازسازی لکوموتیوها شده و تعداد قابل توجهی از آن‌ها وارد خطوط شده‌اند.

در حوزه توسعه زیرساخت‌های ریلی، معاون وزیر راه و شهرسازی از فعالیت بیش از ۱۵ هزار و ۷۰۰ کیلومتر خط ریلی در کشور خبر داد و تاکید کرد که بر اساس ابلاغیه وزارت راه و شهرسازی، توسعه خطوط ریلی متصل به چشمه‌های بار و مرزهای کشور در اولویت قرار دارد. وی همچنین از اختصاص ۳۵ همت (هزار میلیارد تومان) به تقویت زیرساخت‌های ریلی در یک سال اخیر خبر داد.

ارجائی با اشاره به پیشرفت سریع برخی پروژه‌های ریلی، ابراز امیدواری کرد که این روند منجر به جهشی بزرگ در حوزه حمل‌ونقل ریلی کشور شود. او سرمایه‌گذاری در مسیرهای داخلی و توسعه خطوط منتهی به بنادر، به ویژه بندر چابهار را از اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی برشمرد و تاکید کرد که با تکمیل و اتصال ریلی بندر چابهار به شبکه سراسری، ظرفیت ترانزیتی کشور به طور چشمگیری افزایش خواهد یافت و ایران به یکی از حلقه‌های کلیدی کریدورهای بین‌المللی حمل‌ونقل تبدیل خواهد شد.

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت همراهی سازمان برنامه و بودجه در تحقق اهداف وزارتخانه در حوزه ریلی، از سرمایه‌گذاران دعوت کرد تا در خطوط ریلی دارای اولویت سرمایه‌گذاری کنند. وی همچنین با توجه به افزایش سهم ترانزیت ریلی کشور، بر ضرورت سرمایه‌گذاری در برخی خطوط از جمله بافت – سنگان تاکید کرد.

توسعه حمل‌ونقل ریلی نه تنها به رونق اقتصادی کشور کمک می‌کند، بلکه مزایای زیست‌محیطی قابل توجهی نیز دارد. کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و کاهش تصادفات جاده‌ای از جمله این مزایا هستند. علاوه بر این، توسعه خطوط ریلی می‌تواند به توسعه مناطق محروم و ایجاد فرصت‌های شغلی جدید کمک کند.

در سطح بین‌المللی، توسعه حمل‌ونقل ریلی می‌تواند نقش مهمی در تقویت روابط تجاری و اقتصادی با کشورهای همسایه و سایر مناطق جهان ایفا کند. ایران با قرار گرفتن در مسیر کریدورهای بین‌المللی حمل‌ونقل، می‌تواند به یک مرکز ترانزیتی مهم در منطقه تبدیل شود و از این طریق درآمدهای قابل توجهی کسب کند.

با توجه به اهمیت حمل‌ونقل ریلی در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور، سرمایه‌گذاری در این بخش باید در اولویت قرار گیرد. دولت باید با ارائه تسهیلات و مشوق‌های لازم، بخش خصوصی را به سرمایه‌گذاری در این حوزه ترغیب کند. همچنین، لازم است که با همکاری کشورهای همسایه، پروژه‌های مشترک ریلی تعریف و اجرا شوند تا از این طریق، زمینه برای توسعه حمل‌ونقل ریلی بین‌المللی فراهم شود.

به گفته کارشناسان، توسعه ناوگان ریلی نیازمند توجه به دو بخش اساسی است: نخست، نوسازی و بهسازی ناوگان موجود و دوم، افزودن ناوگان جدید. در بخش نوسازی، لکوموتیوها و واگن‌های فرسوده باید بازسازی و به‌روزرسانی شوند تا کارایی و ایمنی آن‌ها افزایش یابد. در بخش افزودن ناوگان جدید، باید با خرید لکوموتیوها و واگن‌های جدید، ظرفیت حمل‌ونقل ریلی کشور افزایش یابد.

به منظور توسعه زیرساخت‌های ریلی، لازم است که خطوط ریلی جدید احداث شوند و خطوط موجود نیز بهسازی و دوخطه شوند. احداث خطوط ریلی جدید به ویژه در مناطق محروم و مرزی می‌تواند به توسعه این مناطق و ایجاد فرصت‌های شغلی جدید کمک کند. بهسازی و دوخطه کردن خطوط موجود نیز می‌تواند ظرفیت حمل‌ونقل ریلی را افزایش داده و زمان سفر را کاهش دهد.

در پایان این خبر، ذکر این نکته ضروری است که توسعه حمل‌ونقل ریلی یک فرآیند زمان‌بر و هزینه‌بر است. با این حال، با توجه به مزایای اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی این نوع حمل‌ونقل، سرمایه‌گذاری در این بخش یک سرمایه‌گذاری بلندمدت و سودآور برای کشور خواهد بود.

منبع: خبرنگار مهر