ایرلاین‌ها اختیار قیمت‌گذاری مستقل برای بلیت را ندارند

به گزارش وبسایت مجله ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، عبدالله سیامند، مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی اعلام کرد که در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه رژیم صهیونیستی علیه ایران، هفت فروند هواپیما طی یک ساعت به مکان‌های امن منتقل شدند.

وی توضیح داد که از این تعداد، سه فروند در فرودگاه مهرآباد و چهار فروند در فرودگاه امام خمینی (ره) قرار داشتند. به گفته او، در ایام پیک پروازهای اربعین نیز این شرکت توانست تعداد زیادی از مسافرانی را که پروازشان توسط سایر ایرلاین‌ها لغو یا با تأخیر مواجه شده بود، جابه‌جا کند.

عملیات جابه‌جایی و تأثیر تحریم‌ها

سیامند با اشاره به عملیات جابه‌جایی در شرایط خاص پروازی، افزود که تخلیه هواپیماها از تهران و انتقال آن‌ها به محلی امن، با همکاری یک تیم ۷۰ نفره و در مدت یک ساعت انجام شد. وی درباره تأثیر تحریم‌ها بر صنعت هوانوردی گفت: «تحریم‌ها همواره محسوس بوده‌اند، اما این فرصت را ایجاد کردند تا با بهره‌گیری از شرکت‌های دانش‌بنیان، بسیاری از مسیرها را خودمان پیدا کنیم و فعالیت‌هایی مانند تعمیرات هواپیما را مؤثرتر پیش ببریم.»

او ادامه داد که این تجربه فرصتی برای شناسایی سیستم داخلی و پیشبرد بسیاری از امور در داخل کشور بود و اکنون تلاش می‌شود با استفاده از توان مجموعه‌های مهندسی و عملیاتی، فعالیت‌ها با قدرت و دقت بیشتری بازنگری و تقویت شوند.

وضعیت نرخ بلیت هواپیما

یک عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی درباره نرخ بلیت هواپیما تا پایان امسال گفت: «علاوه بر تورم سالیانه، عواملی مانند افزایش قیمت سوخت، خدمات‌دهی و سایر هزینه‌های جانبی در نرخ بلیت‌ها تأثیرگذار هستند.» وی تأکید کرد که شرکت‌های هواپیمایی تابع سیاست‌های سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن هستند و نمی‌توانند به‌صورت مستقل نرخ تعیین کنند.

در همین زمینه، عبدالله‌زاده، مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم، در پاسخ به سؤال وبسایت مجله ساختمان در خصوص قیمت‌گذاری نرخ بلیت اظهار داشت: «با توجه به سن بالای ناوگان و گرانی قطعات، قطعاً هزینه‌های واقعی شرکت‌ها بیش از نرخ‌های فعلی است.» او افزود که جلسات متعددی برای رسیدن به عددی منصفانه‌تر برای نرخ بلیت برگزار شده تا شرکت‌ها بتوانند در زمینه قیمت‌گذاری به ثبات و تضمین بهتری دست یابند.

چشم‌انداز آینده صنعت هوانوردی

عبدالله‌زاده بر لزوم حمایت‌های مؤثرتر از شرکت‌های هواپیمایی تأکید کرد و پیشنهاد داد این حمایت‌ها می‌تواند شامل ارائه تسهیلات بانکی با نرخ سود پایین یا پرداخت بخشی از هزینه‌های فرودگاهی باشد تا به پایداری اقتصادی ایرلاین‌ها کمک شود.

وی درباره چشم‌انداز آینده صنعت هوانوردی گفت: «توسعه ناوگان با برنامه‌ریزی دقیق، احیای هواپیماهای زمین‌گیر، تأمین قطعات و جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی در دستور کار قرار دارد.» به گفته او، احیای پروازهای اروپایی نیز از اهداف مهم این برنامه‌ها است.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان