بنزین ۵هزار تومانی بازار خودرو را تکان خواهد داد؟

به گزارش وبسایت مجله ساختمان

هیات وزیران در آخرین اقدام خود برای کنترل تورم، نرخ سوم بنزین را افزایش داد. بر این اساس، از نیمه آذرماه نرخ بنزین کارت سوخت جایگاه‌ها و نرخ بنزین سهمیه‌ای خودروهای نوشماره به پنج هزارتومان افزایش می‌یابد. این اقدام چه تغییری در بازار خودرو ایجاد می‌کند؟ آیا این تصمیم جدید برای خریداران خودروهای نو و فرسوده اثر تعیین‌کننده‌ای دارد؟ بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودروسازی، در این باره نظر خود را با ما در مجله ساختمان به اشتراک گذاشت.

بر اساس تحلیل‌های انجام شده توسط بابک صدرایی، افزایش نرخ بنزین برای خودروهای نوشماره بیش از هر چیز نیازمند شفاف‌سازی از سوی سیاست‌گذار است. به‌عبارت دیگر، این تصمیم جدید برای خریداران خودروهای نو و فرسوده کمتر احساس می‌شود. این در حالی است که افرادی که توان خرید خودروهایی با قیمت ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان یا بیشتر را دارند، معمولاً فشار کمتری از محل افزایش هزینه سوخت متحمل می‌شوند.

صدرایی همچنین اظهار داشت که سیاست‌گذار از قشر توانمندتر جامعه آغاز کرده تا به‌صورت تدریجی این افزایش قیمت را در سایر لایه‌های جامعه نیز نهادینه کند. این فرآیند در واقع نوعی برنامه‌ریزی روانی مرحله‌به‌مرحله برای تثبیت نرخ جدید سوخت به شمار می‌آید.

اما آیا این افزایش نرخ بنزین فشار مضاعفی بر معیشت مردم وارد می‌کند؟ بابک صدرایی در این باره تصریح کرد که بهتر بود چنین تصمیمی در ابتدای سال اجرایی می‌شد تا امکان تطبیق آن با افزایش حقوق و دستمزدها وجود داشته باشد. در شرایط کنونی که در سه ماه‌ پایانی سال و آستانه شب عید قرار داریم و هزینه‌های خانوار به‌طور طبیعی افزایش می‌یابد، تحمیل هزینه جدید بنزین فشار مضاعفی بر معیشت مردم وارد می‌کند.

او همچنین اظهار داشت که اگر متناسب و همزمان با افزایش قیمت سوخت، درآمدها نیز افزایش می‌یافت، امکان کنترل کردن این فشار تا حدی وجود داشت، اما در وضعیت فعلی، این افزایش قیمت بدون پشتوانه جبرانی به مرحله اجرایی رسیده است.

در خصوص影響 این تصمیم بر بازار خودرو، باید گفت که خودروهای خارجی، وارداتی و مونتاژی به دلیل قیمت بالا و سطح توان مالی خریداران آنها کمتر تحت تاثیر قرار می‌گیرند. افزایش هزینه سوخت از ۱۵۰ هزار تومان به ۲۵۰ هزار تومان برای یک باک پر، برای این قشر اثر تعیین‌کننده‌ای ندارد، اما خودروهای اقتصادی و ارزانتر ممکن است در کوتاه‌مدت دچار نوسانات قیمتی شوند.

تجربه دوره‌های گذشته نشان داده که در چنین شرایطی، خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی و اقتصادی با افزایش تقاضای هیجانی و جوسازی افزایش قیمت مواجه می‌شوند و قیمت آن‌ها به‌صورت مقطعی بالا می‌رود، اما پس از عادی شدن نرخ بنزین در ذهن جامعه این هیجانات فروکش کرده و بازار به تعادل بازمی‌گردد.

با در نظر گرفتن شرایط ترافیکی، اقلیمی و استانداردهای فنی چالش‌برانگیز خودروهای داخلی، می‌توان گفت که برای حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد خودروهای شخصی، مصرف ماهانه در بازه ۱۵۰ تا ۱۶۰ لیتر قرار می‌گیرد و این سهمیه تنها در حالت نرمال و درون‌شهری کفایت می‌کند.

صدرایی همچنین اظهار داشت که فقدان استراتژی بلندمدت و تداوم بحران‌های پی‌درپی اجرای سیاست‌های جدید را با مشکل مواجه کرده است. بدین ترتیب، پیچیدگی شرایط و تداوم بحران‌های پی‌درپی، عملاً امکان کنترل، تدوین برنامه‌ریزی دقیق و اجرای موثر آن را از میان برده است.

او در نهایت تصریح کرد که تدوین بسته حمایتی و کنترلی برای کاهش اثرات افزایش نرخ بنزین ضروری است. اگر یارانه انرژی از طریق افزایش قیمت بنزین آزاد شود، باید این منابع به سمت تولید، صنعت، درآمدزایی، چرخه مولد اقتصادی و افزایش درآمد عمومی جامعه هدایت شوند تا اثر مثبت آن در زندگی مردم ملموس باشد. در غیر این صورت، اگر این منابع به سمت‌وسوی پروژه‌های اشتباه هدایت شوند، در شرایط کنونی فشار مضاعفی به مردم وارد می‌شود.

منبع: وبسایت اطلاعات آنلاین