آغاز برقی کردن قطار تهران_ مشهد تا پایان سال

به گزارش وبسایت مجله ساختمان، جبارعلی ذاکری مدیرعامل شرکت راه آهن در سومین روز از نهمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته به خبرنگاران گفت: مشکلات مربوط به برقی کردن مسیر تهران- مشهد حل شده و خبرهای خوبی در این زمینه در آینده نزدیک خواهیم داشت.

ذاکری اظهار داشت: پروژه برقی‌سازی مسیر تهران- مشهد به طول ۲ هزار کیلومتر نهایی شده و مشکلات بانکی آن در حال حل شدن است. به زودی عملیات اجرایی این پروژه آغاز خواهد شد.

مدیرعامل راه آهن افزود: توسعه راه آهن حومه‌ای در این مسیر نیز بر مبنای برقی کردن خواهد بود. در تهران و حومه و شهرهای اطراف از یک سو تا تاکستان و سوی دیگر تا قم و گرمسار برقی خواهد شد.

وی گفت: مدت زمان اجرای این پروژه چهار سال خواهد بود و پیش بینی می‌شود سرعت قطارها در این مسیر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت نیز برسد.

ذاکری یادآور شد: در یک سال گذشته یکی از اقدامات مهم در راه آهن، در جهت کاهش زمان سیر قطارها انجام شده است. در مسیر تهران- مشهد نیز مجدداً پس از پنج سال سرعت سیر قطارها به ۱۶۰ کیلومتر در ساعت رسید که مدت زمان سیر در این مسیر را یک ساعت کوتاه‌تر می‌کند.

مدیرعامل راه آهن افزود: در برنامه هفتم پیشرفت، دو برنامه راه آهن به عنوان طرح پیشران دیده شده که یکی از آنها تکمیل و برقی کردن مسیر سرخس تا چشمه ثریا و دیگری، تکمیل و برقی کردن مسیر سرخس تا بندرعباس است.

ذاکری خاطرنشان کرد: با تکمیل این پروژه‌ها، ۷۰ درصد ظرفیت باری و مسافری ریلی کشور برقی خواهد شد و می‌توان با ورود کشنده‌های برقی، از کشنده‌های دیزلی در سایر محورها استفاده کرد. با این حال به دلیل مشکلات تامین مالی این پروژه‌ها، تاکنون محدودیت‌هایی وجود داشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: امسال از محل سپرده گذاری خاص مصوب دولت، حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان برای شرکت‌های خصوصی صرفاً در جهت تامین ناوگان ریلی کشور در نظر گرفته شد و در این زمینه هماهنگی‌هایی را با بانک‌ها انجام دادیم.

ذاکری گفت: مقرر شده از این محل ۸۰ لکوموتیو توسط بخش خصوصی خریداری یا بازسازی و ۱۳۰ واگن مسافری تامین شود. در این راستا شرکت‌های مربوط به بانک‌ها معرفی شده‌اند.

معاون وزیر راه و شهرسازی به اتصال ریلی شلمچه- بصره از طریق مرز خسروی اشاره کرد و اظهار داشت: اتصال از طریق مرز خسروی به عراق را نیز در دستور کار داریم.

وی افزود: در این راستا خط ریلی تا کرمانشاه داریم، اتصال کرمانشاه تا اسلام آباد در دستور کار است و از اسلام آباد تا مرز عراق نیز با هماهنگی طرف عراقی باید انجام شود.

ذاکری همچنین به کریدور ریلی شرق – غرب اشاره کرد و اظهار داشت: در این کریدور به دلیل وجود دریاچه وان و مشکلات آن در ترکیه، سالیانه حداکثر یک میلیون تن بار قابل جابه‌جایی خواهد بود.

وی به پروژه تبریز- مرند- چشمه ثریا اشاره کرد و یادآور شد: این اتصال ریلی عملاً سرخس را به ترکیه در شمالی‌ترین قسمت مرز کشور متصل می‌کند و در مقابل ترکیه نیز در حال ساخت و تکمیل این مسیر و کریدور در طرف خود هست.

ذاکری خاطرنشان کرد: پیش‌بینی شود این پروژه طی مدت سه سال به اتمام برسد تا ظرفیت شاخه جنوبی کریدور شرق- غرب تکمیل شود.

وی گفت: هم اکنون در مناطق جلفا، آستارا، بندر کاسپین، بندر امیرآباد، اینچه برون و سرخس، همچنین در لطف آباد، اتصال ریلی با کشورهای همسایه شمالی وجود دارد یا در دست اقدام است که مجموع این اقدامات افزایش مراودات ریلی کشور را به دنبال خواهد داشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی ابراز امیدواری کرد: با تکمیل این پروژه‌ها، حمل در ریلی کشور سالیانه از پنج میلیون تن نیز عبور کند.

ذاکری اظهار داشت: در شرق کشور نیز پروژه ریلی خواف- هرات را داریم که هشت ماهه پارسال تنها ۱۵ هزار تن کالا از این منطقه وارد کشور یا از آن خارج شده بود در مدت مشابه امسال جابجایی کالا از طریق ریلی در این منطقه به ۴۰۰ هزار تن رسیده است و امیدواریم به رکورد ۱.۳ میلیون تن برسیم.

ذاکری گفت: بارهای هند- افغانستان، روسیه- افغانستان و امارات- افغانستان، همگی از مرزه شمتیغ عبور می‌کند.

این مقام مسئول همچنین به محدودیت «خط عریض» بودن خط اتصال مرز میرجاوه اشاره کرد و اظهار داشت: خطوط ریلی پاکستان نیازمند تعمیر جدی است. به همین دلیل در سال‌های گذشته حجم بار انتقالی ریلی در این منطقه پایین بوده، اما امسال دولت پاکستان سه میلیارد دلار پروژه برای محور تعریف کرده است و امیدواریم ما نیز مسیر ۹۴ کیلومتری زاهدان میرجاوه را با خط نرمال بسازیم.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان