پیش‌بینی مهم بازار خودرو؛ قیمت‌ها تا پایان سال دیگر بالا نمی‌روند!

به گزارش وبسایت مجله ساختمان، بازار خودرو در شرایطی قرار گرفته است که از یک‌سو با تورم قیمتی مواجه است و از سوی دیگر از منظر معاملاتی در رکودی عمیق به سر می‌برد.

در ۴۵ روز گذشته میانگین افزایش قیمت خودرو به حدود ۵۰ درصد رسیده است. این افزایش قیمت در همه بخش‌ها، اعم از خودروهای وارداتی، مونتاژی و داخلی، به‌صورت هم‌زمان و موازی رخ داده است. این موضوع بدان معنا نیست که افزایش قیمت‌ها ناشی از بهبود تقاضا است، بلکه متاثر از تعدیل انتظارات تورمی و همگرایی با نرخ ارز بوده است.

حال آنکه بازار خودرو در وضعیتی قرار گرفته است که از یک‌سو با تورم قیمتی مواجه است و از سوی دیگر از منظر معاملاتی در رکودی عمیق به سر می‌برد. این شرایط نشان می‌دهد که افزایش قیمت‌ها بیش از آن‌که ناشی از بهبود تقاضا باشد، متاثر از تعدیل انتظارات تورمی و همگرایی با نرخ ارز بوده است.

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی و فعال بازار، در گفت‌وگو با تجارت نیوز گفت: بازار خودرو طی ۴۵ روز گذشته با افزایش قیمتی در حدود ۵۰ درصد مواجه شده است. این افزایش قیمت در همه بخش‌ها، اعم از خودروهای وارداتی، مونتاژی و داخلی، به‌صورت هم‌زمان و موازی رخ داده است.

فرزانه ادامه داد: این افزایش قیمت در شرایطی رخ داده است که حتی می‌توان گفت قیمت خودرو بیش از نرخ دلار افزایش یافته است. در حال حاضر از پژو ۲۰۷ با قیمت حدود دو میلیارد تومان سخن گفته می‌شود و کف قیمت بازار خودرو نیز به نزدیکی یک میلیارد تومان رسیده است.

او افزود: اگر بازار دوباره تحت تاثیر اخبار مرتبط با اقتصاد سیاسی یا تحولات منطقه‌ای قرار گیرد، در مدت زمان باقی‌مانده تا پایان سال، بازار خودرو توان افزایش قیمت را ندارد. بازار در وضعیتی قرار گرفته است که از یک‌سو با تورم قیمتی مواجه است و از سوی دیگر از منظر معاملاتی در رکودی عمیق به سر می‌برد.

فرزانه گفت: باید توجه کرد که عقب‌ماندگی دستمزدها و رکود در کسب‌وکارها موجب شده قدرت خرید مصرف‌کننده همسو با تورم رشد نکند. ازاین‌رو دیگر نمی‌توان عنوان «بازار شب عید» را با معنای همیشگی آن برای شرایط فعلی به کار برد. بازار در وضعیتی قرار گرفته است که از یک‌سو با تورم قیمتی مواجه است و از سوی دیگر از منظر معاملاتی در رکودی عمیق به سر می‌برد.

مسیح فرزانه در خصوص آمارهای اعلام‌شده مرتبط با واردات خودرو توضیح داد: بازار خودرو بازاری هوشمند با نوعی ترموستات درونی است و آنچه بر آن اثرگذار است، برگرفته از آمارهای اعلامی نهادها و ارگان‌ها نیست. به‌ویژه در حوزه واردات، بازار به تعداد خودروهای پلاک‌شده در کف بازار و میزان واقعی تزریق خودرو از سوی شرکت‌ها توجه می‌کند.

او ادامه داد: این میزان تزریق و پلاک با اعداد اعلامی از سوی سیاست‌گذار همخوانی ندارد و اساساً دستیابی به عدد ۸۰ هزار دستگاه تا پایان سال امکان‌پذیر نیست. حتی رقم ۵۴ هزار دستگاه نیز برای فعالان بازار ملموس نیست.

فرزانه افزود: بازار خودرو به آمار ثبت سفارش‌ها یا تعداد خودروهای دپو شده در گمرکات توجهی ندارد و معیار بازار میزان عرضه و تقاضای واقعی است. عرضه واقعی نیز به معنای خودرویی است که با پلاک و سند رسمی در بازار موجود باشد.

این فعال بازار خودرو در خصوص طرح تبدیل پلاک مناطق آزاد به پلاک ملی گفت: به نظر می‌رسد این طرح در حجم گسترده عملیاتی نمی‌شود. پیش‌تر درباره آزادسازی واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی مطرح شد که واردات این خودروها نمی‌تواند منجر به کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو شود.

فرزانه ادامه داد: در خصوص خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی که از پایان تابستان به‌صورت محدود و اصطلاحاً چراغ‌خاموش وارد شده‌اند و با تعرفه‌های ۱۴۵ تا ۱۶۵ درصدی و ارز آزاد ترخیص می‌شوند، اگر به قیمت مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ خودروهایی مانند نیسان پاترول، لکسوس LX، تویوتا لندکروزر و پرادو توجه شود یا حتی مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ پرادو و لندکروزر مورد بررسی قرار گیرند، مشاهده می‌شود همگی با جهش قیمتی قابل توجهی مواجه شده‌اند.

او افزود: علت این امر روشن است. طرح واردات خودرو اساساً با هدف تنظیم بازار طراحی نشده است، بلکه چه در خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی‌سی و به‌ویژه در خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی رویکرد اصلی درآمدزایی بوده است.

مسیح فرزانه در پایان گفت: در شرایط کنونی، ثبت‌نام خودروهای وارداتی با تحویل‌های طولانی‌مدت می‌تواند اقدامی پرریسک و نادرست تلقی شود و سرمایه افراد را در معرض مخاطره جدی قرار دهد.

منبع: وبسایت اطلاعات آنلاین